周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接(jiē)连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示(shì)，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至(zhì)关(guān)重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一(yī)直过高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较(jiào)为(wèi)敏感的(de)纳指领跌三(sān)大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯(sī)拉(lā)被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于(yú)第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会(huì)上强调，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此时(shí)的正确选择(zé)。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这两家公(gōng)司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成(chéng)份(fèn)股中(zhōng)约有16％的(de)公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆(nì)风(fēng)，华尔街在设定预期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的(de)考验可能会在下周到来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型科技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市(shì)场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策(cè)略对盈利能力(lì)造成(chéng)了重大(dà)影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价(jià)以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营(yíng)业(yè)利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马斯(sī)克(kè)在财报电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认(rèn)为，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年(nián)汽车行(xíng)业利润(rùn)率的预(yù)期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是(shì)在(zài)规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都(dōu)是令(lìng)人侧目的(de)，在(zài)短短三个多(duō)月的时(shí)间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资(zī)者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商(shāng)推出(chū)具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投资者希(xī)望看(kàn)到(dào)一些局面(miàn)改善的趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯(sī)拉(lā)对未来产品进行再投(tóu)资的能力时，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了(le)50％的复合(hé)年(nián)增(zēng)长目标，汽(qì)车交(jiāo)付数量将至(zhì)少(shǎo)增加到(dào)180万辆。该公司在本季度(dù)生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞(jìng)争对手(shǒu)破产，而是希望(wàng)在(zài)利率上升(shēng)和(hé)通胀加(jiā)剧(jù)的情(qíng)况下，让人们更容易买到(dào)特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)在努(nǔ)力解(jiě)决(jué)其电动车项目的单位(wèi)经济(jì)效益相关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况下(xià)，我(wǒ)们的目标(biāo)是利用自(zì)身作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务(wù)状况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公(gōng)司遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对手能(néng)从汽油车中捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一(yī)条危险路(lù)径。中国(guó)汽车制造商在打价格(gé)战方面(miàn)也非常拿手，特(tè)斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的(de)中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四(sì)晚间，太空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功(gōng)发射升空，但短(duǎn)短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余的(de)实(shí)验里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结果，表示在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前(qián)出现了快速且计划外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的(de)星舰分为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射(shè)3分(fēn)钟后(hòu)与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行测试中(zhōng)并不会进(jìn)入近地轨(guǐ)道，而是在地表上(shàng)空(kōng)约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷(yí)附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定(dìng)于当(dāng)地时(shí)间本周一(yī)进行(xíng)，但(dàn)由于(yú)在(zài)燃料(liào)加注的过程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道(dào)中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是目前(qián)纪(jì)录(lù)保持(chí)者土星(xīng)5号(hào)火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也能感受(shòu)到火(huǒ)箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推(tuī)器特(tè)写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体(tǐ)在(zài)空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯克(kè)也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也(yě)抽空更新(xīn)了(le)社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数(shù)月(yuè)之后的标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压下一(yī)次测试”学到(dào)了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处(chù)在于我(wǒ)们学(xué)到了什(shén)么”，但(dàn)留给科(kē)学家们实现(xiàn)稳定(dìng)星(xīng)际投送的时间表(biǎo)依(yī)然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的(de)载人登(dēng)月(yuè)任务，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理论(lùn)上的(de)最早发射时间就在(zài)2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕(rào)地球(qiú)轨道飞行时(shí)就(jiù)为其配送燃(rán)料(liào)——可能需要(yào)十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公(gōng)里(lǐ)距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股价(jià)并(bìng)没有(yǒu)产生(shēng)太(tài)大影响。周四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报(bào)。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗示接(jiē)下(xià)来(lái)还会继续(xù)降(jiàng)价。

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